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快科技4月24日消息，雖然目前國(guó)內(nèi)汽車品牌如同雨后春筍一般紛紛破土而出，但大家心知肚明的一件事是，大浪淘沙，到最后不會(huì)有幾家存活下來，真正活下來的，都是佼佼者。

作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，理想汽車CEO李想更是有自己的觀點(diǎn)，今日，其在朋友圈寫到：

2023年-2025年，就是中國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)的1943年-1945年(二戰(zhàn)的最后三年)，2025年12月新車銷量中NEV的占比會(huì)達(dá)到80%以上，NEV五大常任理事品牌誕生?，F(xiàn)在留個(gè)記錄，回頭翻出來看看。

所謂NEV，也就是新能源汽車，按照李想的說法，接下來的三年時(shí)間，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈，最終誕生5個(gè)大品牌，而它們能夠占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)，擁有足夠的話語權(quán)。

實(shí)際上這并不是李想第一次公開表示類似的觀點(diǎn)，就在上周，他就公開表示：智能電動(dòng)車的三年淘汰賽（2023-2025年），技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可！至少在中國(guó)市場(chǎng)，2025年的CR5大概率就是2030年的CR5，只不過CR5的市場(chǎng)份額還會(huì)不斷的擴(kuò)大。這個(gè)行業(yè)最過癮的三年正式開始了！

在華為2023智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)上，余承東也曾表示，智能電動(dòng)汽車將重現(xiàn)功能手機(jī)到智能手機(jī)的變局，走向智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車，2025年會(huì)有分水嶺，形成大的逆轉(zhuǎn)，“如果不能抓住智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車的機(jī)會(huì)，無論是多么強(qiáng)大的公司，將來都有可能消失掉?！?/p>

小鵬汽車何小鵬同樣發(fā)表過類似的觀點(diǎn)：今后5年傳統(tǒng)汽油車銷量會(huì)加速下滑，2027年新一代智能汽車滲透率將超過35%，300萬年銷量將只是車企的入場(chǎng)券。2025年會(huì)是全球車企的32強(qiáng)賽，再之后的5到10年是晉級(jí)賽，最后剩下8家左右大集團(tuán)。

那么回到李想此次發(fā)表的觀點(diǎn)上，“5大常任理事品牌”都會(huì)有誰呢？網(wǎng)友表示，特斯拉和比亞迪這倆大魔王應(yīng)該不會(huì)缺席，至于剩下的三個(gè)，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力都有可能，不過暫時(shí)還真沒辦法確定它們的身份，那么你認(rèn)為這5個(gè)品牌都會(huì)有哪些呢？

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