你對2003年還有哪些印象？
是“神舟五號”飛船與楊利偉完成中國第一次載人航天飛行？是中國國家博物館的成立？還是我國第一條跨海鐵路正式開通？
(資料圖片)
那一年，是中國加入WTO的第二年，GDP同比增長10.04％，是1997年以來增速最快的年份。除了房地產(chǎn)帶來的投資熱之外，汽車市場的井噴式增長，為拉動內(nèi)需做出了重要的貢獻。
那一年，我國累計銷售439.08萬輛新車，超越德國成為全球第四大汽車市場。不過，轎車的累計銷量只有197.16萬輛，仍有巨大的潛能待挖掘。
那一年，在中德雙方的共同努力下，華晨寶馬汽車有限公司于沈陽市大東區(qū)注冊成立，為遼寧這片工業(yè)熱土帶來了寶馬集團的制造理念和先進技術(shù)。
一分耕耘一分收獲，華晨寶馬用一次次行動證明了寶馬集團對中國的堅定信心，正是由于持續(xù)不斷的投資，以及將中國市場置于戰(zhàn)略核心位置的長期承諾，才換來了如今的成績。
耕耘不輟20載，華晨寶馬與沈陽共同成長
中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過了70個年頭，從一株嫩芽逐漸成長為一顆參天大樹。在這個過程中，不僅有著每一位汽車人的卓越貢獻，外資車企同樣發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。過去20年里，正是由于他們將先進的生產(chǎn)理念、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)、優(yōu)秀的人才培養(yǎng)機制帶到中國，使得中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了重要的發(fā)展動能。
作為中德兩國合作的成功典范，華晨寶馬在過去20年發(fā)展歷程中，與本土供應(yīng)商精誠合作，積極帶動地方產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，促進就業(yè)和人才培養(yǎng)，為沈陽、遼寧乃至中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
從2003年推出首款國產(chǎn)車型BMW 325i，到如今BMW國產(chǎn)車型擴展至10個，華晨寶馬累計生產(chǎn)的BMW車型已經(jīng)超過了500萬輛，全球每銷售3臺BMW汽車就有1臺產(chǎn)自沈陽。
生產(chǎn)方面，寶馬沈陽生產(chǎn)基地坐擁大東、鐵西兩個整車工廠、一個動力總成工廠和一個研發(fā)中心，集研發(fā)、采購、整車和動力總成生產(chǎn)為一體，在寶馬全球布局中不僅規(guī)模最大，也是創(chuàng)新的先鋒。自2010年以來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計投資近1000億元人民幣。
2022年6月，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的鐵西工廠里達廠區(qū)落成開業(yè)，全新純電動BMW i3便是從這里走出的第一款產(chǎn)品。該項目總投資高達150億元，創(chuàng)下公司在中國單筆投資之最。
研發(fā)方面，寶馬集團在中國設(shè)立了德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，分布在北京、上海、沈陽和南京，并與眾多中國科技公司及電動化核心企業(yè)深入合作，在上海聯(lián)合設(shè)立創(chuàng)新孵化基地，共建共創(chuàng)未來出行新生態(tài)。
2013年，華晨寶馬就成立了聚焦電動化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品國產(chǎn)化標(biāo)定及驗證的沈陽研發(fā)中心，至今已有10年歷史。公司成立20周年之際，沈陽研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用。
據(jù)了解，該項目包括19個新的實驗室，其中17個專門用于新能源領(lǐng)域的測試，可從事高低壓測試、極端溫度下的充電性能測試等。隨著新能源車本土化全流程開發(fā)和驗證能力得到進一步加強，華晨寶馬正在為新世代車型的到來做好準(zhǔn)備。
在產(chǎn)業(yè)鏈方面，目前華晨寶馬在全國共有430多家零部件供應(yīng)商，其中超過120家位于遼寧，近100家扎根在沈陽。2022年，華晨寶馬零部件采購額超730億元，其中有60%來自遼寧。
在寶馬的帶動下，眾多國內(nèi)和國際領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)包括巴斯夫、本特勒和采埃孚入駐沈陽，催生出中德（沈陽）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園和大東區(qū)汽車城兩大產(chǎn)業(yè)集聚平臺，形成了沈陽高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
與此同時，華晨寶馬已連續(xù)17年成為沈陽市最大的納稅企業(yè)，連續(xù)7年成為遼寧省最大的納稅企業(yè)，去年稅收貢獻高達485億元。截至2023年一季度，寶馬在中國的業(yè)務(wù)實體為超過30,000人提供了高質(zhì)量就業(yè)機會，其中有近26,000人在華晨寶馬工作。
繼續(xù)拓展在華布局，開啟下一個20年全新篇章
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，以及中國在創(chuàng)新、電動化、可持續(xù)等方面的領(lǐng)先性，外資車企正在不斷升級中國市場的戰(zhàn)略地位。從“在中國，為中國”，到“在中國，為世界”，再到“家在中國”，寶馬集團帶來的不僅僅是一句口號、一個承諾，更是切實的持續(xù)付出。
站在20周年的關(guān)鍵節(jié)點上，寶馬集團宣布將于2026年在沈陽投產(chǎn)新世代車型。同時，與之配套的第六代動力電池項目也將正式動工，總投資高達100億元，規(guī)劃面積24萬平方米，并將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超2,000個新的工作崗位。
寶馬集團負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示，即將投產(chǎn)的新世代車型，以及第六代動力電池項目，將極大地推動寶馬集團的業(yè)務(wù)發(fā)展和電動化步伐。他的話，肯定了中國在寶馬集團全球電動化轉(zhuǎn)型中的重要作用。
隨著寶馬和沈陽新能源產(chǎn)業(yè)的提速，采埃孚、億緯鋰能等知名企業(yè)正加快入駐沈陽的步伐，配套BMW新能源車型。將來，這一產(chǎn)業(yè)鏈有望進一步延長到動力電池正負(fù)極、電解液、隔膜等專業(yè)領(lǐng)域。
此外，寶馬還協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴開發(fā)應(yīng)用先進技術(shù)和商業(yè)模式，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)共同推動產(chǎn)業(yè)升級。比如，寶馬在去年與中國伙伴合作，建立了豪華車品牌的首個動力電池閉環(huán)回收。
過去5年，華晨寶馬共生產(chǎn)超過25萬輛電動汽車及配套動力電池。目前，寶馬集團正在加速推進產(chǎn)品的電動化。在成功推出純電動BMW iX3、i3之后，華晨寶馬將于今年年內(nèi)推出創(chuàng)新純電動BMW iX1，隨后于明年推出純電動BMW i5長軸距版。而將于2026年投產(chǎn)的新世代車型，將成為寶馬集團電動化的中流砥柱。
寫在最后：曾國藩說，莫問收獲，但問耕耘。華晨寶馬的20年，體現(xiàn)了寶馬集團扎根中國的戰(zhàn)略定力。當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，這與寶馬集團電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的戰(zhàn)略方向完美契合。站在新的起點上，華晨寶馬與東北汽車工業(yè)共赴下一個20年。
（圖/文網(wǎng)通社奚筱林）標(biāo)簽：
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