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日前，深圳城市軌道交通15號(hào)線開工，標(biāo)志深圳市軌道五期建設(shè)正式拉開序幕。
在15號(hào)線開工后，17號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期、10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段）等10條線路將按照“成熟一條、開工一條”原則加快推進(jìn)，總共11條線路，規(guī)劃線路總長(zhǎng)185.6公里、總投資1952億元。
作為深圳最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，軌道五期規(guī)劃線路數(shù)量、里程及投資均為深圳歷次建設(shè)規(guī)劃之最。
因此，軌道五期規(guī)劃從啟動(dòng)編制到線路披露到正式開工，無(wú)一不牽動(dòng)著廣大市民的神經(jīng)。
在深圳市政府積極謀劃推動(dòng)下，軌道五期規(guī)劃獲得了國(guó)家有關(guān)部委的大力支持，2022年下半年順利通過(guò)項(xiàng)目初審，2023年上半年先后通過(guò)住建部、國(guó)家發(fā)改委審查。
從支撐區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展來(lái)看，軌道19、32號(hào)線將極大提升東部坪山、大鵬新區(qū)軌道服務(wù)，實(shí)現(xiàn)大鵬中心城市軌道零的突破；20號(hào)線完善西部城市走廊軌道網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化快線服務(wù)供給，服務(wù)前海合作區(qū)擴(kuò)容；17號(hào)線提升羅湖至布吉平湖走廊軌道服務(wù)，強(qiáng)化羅湖口岸軌道服務(wù)，強(qiáng)化深港聯(lián)系；22號(hào)線提升北部觀湖片區(qū)至中心區(qū)可達(dá)性。15、25、27、29號(hào)線等進(jìn)一步加密優(yōu)化中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)。
從帶動(dòng)深圳都市圈一體化協(xié)調(diào)發(fā)展來(lái)看，軌道五期規(guī)劃提出10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段）兩條跨市線路，強(qiáng)化深莞兩市軌道交通銜接。
從支撐深圳市重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)來(lái)看，19號(hào)線強(qiáng)化了坪山中心區(qū)、坪山高新區(qū)2個(gè)重點(diǎn)片區(qū)及坪山高新南先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)軌道服務(wù)；22號(hào)線強(qiáng)化了香蜜湖金融中心、北站商務(wù)中心、坂雪崗科技城3個(gè)重點(diǎn)片區(qū)，以及黎光-銀星、鷺湖-清湖2個(gè)先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)軌道服務(wù)等。
軌道五期建成后，全市重點(diǎn)片區(qū)軌道交通800米建設(shè)用地覆蓋也將由42.6%提升至48.7%，先進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)800米建設(shè)用地覆蓋將由26.7%提升至34.5%。
從加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)企業(yè)、重大項(xiàng)目軌道出行服務(wù)來(lái)看，15號(hào)線服務(wù)騰訊大鏟灣未來(lái)科技城、大疆大疆天空之城、順豐總部大廈，19號(hào)線服務(wù)榮耀、中芯國(guó)際等企業(yè)，25號(hào)線服務(wù)華為坂田基地等。
從強(qiáng)化對(duì)外綜合交通樞紐銜接來(lái)看，推動(dòng)國(guó)鐵、城際、城市軌道多層次網(wǎng)絡(luò)融合，提升居民乘坐城市軌道交通換乘高鐵、城際出行便捷性，重點(diǎn)提升了西麗（15、27、29號(hào)線）、深圳北（27號(hào)線）、羅湖、羅湖北（17號(hào)線）、機(jī)場(chǎng)東樞（20號(hào)線）等樞紐軌道銜接。
從緩解交通走廊交通壓力來(lái)看，17號(hào)線能夠有效緩解東部羅湖-龍崗走廊交通壓力、 20號(hào)線二期緩解西部走廊壓力、22號(hào)線一期緩解中部走廊壓力、27號(hào)線緩解南山-龍華走廊壓力。
預(yù)期，在2028年軌道五期規(guī)劃線路全部建成通車。屆時(shí)，深圳將建成25條線路、總規(guī)模約843.6公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將覆蓋深圳市85%的重點(diǎn)區(qū)域。
南方財(cái)經(jīng)全媒體記者 歐雪 深圳報(bào)道
建地鐵就是建城市。有了地鐵助力，深圳的發(fā)展將駛?cè)敫燔嚨馈?/p>
2022年，深圳城市軌道交通新開通運(yùn)營(yíng)6號(hào)線支線、11號(hào)線二期福田-崗廈北段、12號(hào)線、14號(hào)線和16號(hào)線，新增運(yùn)營(yíng)里程128公里，新增規(guī)模創(chuàng)近10年歷史記錄。
截止目前，深圳市已運(yùn)營(yíng)16條、547.3公里城市軌道線路，運(yùn)營(yíng)總里程居全國(guó)第四，在建線路100.2公里，預(yù)計(jì)2025年建成17條線路、總規(guī)模約648公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
值得注意的是，深圳地鐵全網(wǎng)日均客運(yùn)量已近800萬(wàn)人次，平均客運(yùn)強(qiáng)度連續(xù)四年居全國(guó)第一。
記者獲悉，深圳軌道五期規(guī)劃自2018年啟動(dòng)編制至2023年開工建設(shè)，歷時(shí)近5年。根據(jù)《深圳市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案（2016-2035年）》，2035年全市形成由33條線路組成，合計(jì)1335公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)（含彈性發(fā)展線路112公里）。
作為深圳軌道五期規(guī)劃編制單位，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司（下稱“深城交”）擔(dān)綱技術(shù)總體，發(fā)揮高端智庫(kù)作用，助推軌道五期規(guī)劃順利獲批及開工建設(shè)。
近日，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者對(duì)深城交軌道城規(guī)二院副院長(zhǎng)龍俊仁進(jìn)行了專訪，探索深圳軌道五期規(guī)劃背后更多的編制故事和編制理念。
（《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》）
南方財(cái)經(jīng)：作為規(guī)劃編制單位，深城交在協(xié)助軌道五期規(guī)劃時(shí)，重點(diǎn)考慮哪些方面的內(nèi)容？體現(xiàn)了怎樣的思路？
龍俊仁：軌道五期規(guī)劃是深圳市未來(lái)五年最重大的基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目，對(duì)于深圳市保障城市高質(zhì)量發(fā)展意義重大，與市民的日常出行也息息相關(guān)。
在編制軌道五期規(guī)劃時(shí)，我們重點(diǎn)考慮規(guī)劃要緊扣當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展要求，全面提高軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施供給能力、質(zhì)量和效率，從空間拓展、產(chǎn)業(yè)聚集、多網(wǎng)融合、民生幸福等多方面切入。
一是以軌道引導(dǎo)城市空間拓展，支撐區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展；二是以軌道促進(jìn)產(chǎn)業(yè)空間聚集，支撐重點(diǎn)片區(qū)、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)集聚發(fā)展；三是以軌道促進(jìn)“多網(wǎng)融合”，強(qiáng)化綜合交通樞紐地位；四是以軌道提升民生幸福，推動(dòng)全域軌道交通公共服務(wù)一體化均衡發(fā)展。
南方財(cái)經(jīng)：整體來(lái)看，您覺得五期規(guī)劃的亮點(diǎn)在哪？
龍俊仁：軌道五期規(guī)劃線路數(shù)量、里程及投資均創(chuàng)深圳歷次規(guī)劃之最，這有賴于深圳市政府積極謀劃推動(dòng)，也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)深圳的大力支持。整體來(lái)說(shuō)，軌道五期規(guī)劃的亮點(diǎn)很多。
推動(dòng)跨區(qū)域一體化發(fā)展方面，發(fā)揮軌道對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的強(qiáng)引導(dǎo)作用，促進(jìn)城市均衡發(fā)展，如軌道32號(hào)線將實(shí)現(xiàn)東部大鵬中心城市軌道零的突破，10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段）兩條跨市線路強(qiáng)化深莞軌道銜接，帶動(dòng)深圳都市圈一體化發(fā)展；
跨領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面，軌道五期重點(diǎn)考慮支撐城市近期重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)高水平布局、高品質(zhì)建設(shè)，軌道五期建成后將覆蓋全市80%以上重點(diǎn)區(qū)域和先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)，為全市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障；
跨制式融合發(fā)展方面，軌道五期將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)外綜合交通樞紐銜接，推動(dòng)國(guó)鐵、城際、城市軌道多層次網(wǎng)絡(luò)融合，提升居民乘坐城市軌道交通換乘高鐵、城際出行便捷性，重點(diǎn)提升了西麗、深圳北、羅湖、羅湖北、機(jī)場(chǎng)東等樞紐銜接，做強(qiáng)做實(shí)綜合交通樞紐，為城市發(fā)展贏取更大機(jī)會(huì)。
服務(wù)民生幸福方面，軌道五期強(qiáng)調(diào)更大范圍、更高質(zhì)量地服務(wù)市民日常出行，五期建成后，站點(diǎn)800米人口崗位覆蓋率由現(xiàn)狀的51%大幅提升至65%，同時(shí)對(duì)現(xiàn)狀軌道銜接缺失的重大民生基礎(chǔ)設(shè)施銜接做了重點(diǎn)考慮，推動(dòng)全域軌道交通公共服務(wù)一體化均衡發(fā)展。
技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面，軌道五期規(guī)劃采用數(shù)字化新技術(shù)，構(gòu)建全國(guó)首個(gè)城市級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃CIM基礎(chǔ)平臺(tái)，支撐了軌道規(guī)劃建設(shè)的科學(xué)決策。
（GIF動(dòng)態(tài)圖：基于CIM的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃數(shù)字化平臺(tái)應(yīng)用于軌道五期規(guī)劃/深城交）
南方財(cái)經(jīng)：接下來(lái)，深圳軌道交通還應(yīng)該在哪些方面加強(qiáng)？
龍俊仁：深圳市軌道交通以建設(shè)國(guó)際一流水準(zhǔn)的軌道都市為發(fā)展目標(biāo)，軌道五期建成后深圳將形成25條線路、總規(guī)模約843公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，與全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃提出1335公里的目標(biāo)仍有差距。
接下來(lái)，軌道交通繼續(xù)科學(xué)提升網(wǎng)絡(luò)規(guī)模同時(shí)，要進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量、效率，實(shí)現(xiàn)“量”與“質(zhì)”的雙提升。
一方面，受制于每一期規(guī)劃規(guī)模限制，我們的城市外圍二三圈層仍存在較多軌道覆蓋不足區(qū)域，仍需持續(xù)通過(guò)軌道規(guī)劃建設(shè)讓更多的市民享受軌道交通便捷出行服務(wù)。
另外一方面，要提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性，重點(diǎn)是強(qiáng)化軌道快線建設(shè)，完善軌道快線網(wǎng)絡(luò)。很明顯的例子就是14號(hào)線，大大提升了中心城區(qū)至東部區(qū)域的可達(dá)性，相較于3號(hào)線時(shí)間縮短近15分鐘。
南方財(cái)經(jīng)：軌道交通對(duì)重點(diǎn)片區(qū)、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)的建設(shè)有怎樣的重要意義？此次五期選取的重點(diǎn)片區(qū)、園區(qū)等，在產(chǎn)業(yè)方面的考慮是怎樣的？
龍俊仁：為打造高質(zhì)量發(fā)展高地，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間形態(tài)，深圳市規(guī)劃布局了21個(gè)重點(diǎn)區(qū)域、20大先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)。
重點(diǎn)區(qū)片、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)與傳統(tǒng)前店后廠的一般工業(yè)園區(qū)相比，就業(yè)群體以科創(chuàng)研發(fā)人員、高端工匠、高級(jí)技工為主，城市軌道交通出行服務(wù)需求更強(qiáng)。
軌道交通能夠發(fā)揮交通先行引導(dǎo)作用，推動(dòng)產(chǎn)站城一體化發(fā)展，促進(jìn)創(chuàng)新資源要素快速合理流動(dòng)，提升城市重點(diǎn)區(qū)域、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)建設(shè)品質(zhì)，全力保障經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
軌道五期規(guī)劃線路中，19號(hào)線強(qiáng)化了坪山中心區(qū)、坪山高新區(qū)2個(gè)重點(diǎn)片區(qū)及坪山高新南先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)軌道服務(wù)；22號(hào)線強(qiáng)化了香蜜湖金融中心、北站商務(wù)中心、坂雪崗科技城3個(gè)重點(diǎn)片區(qū)，以及黎光-銀星、鷺湖-清湖2個(gè)先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)軌道服務(wù)等。
這些重點(diǎn)片區(qū)、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)涵蓋集成電路、新能源汽車、人工智能、航空航天、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將有效促進(jìn)深圳產(chǎn)業(yè)鏈整體能級(jí)提升、專業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展。
比如，坂雪崗科技城，主要布局網(wǎng)絡(luò)與通信、智能終端、半導(dǎo)體與集成電路、軟件與信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)；鷺湖-清湖先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)，主要布局智能終端、網(wǎng)絡(luò)與通信、激光與增材制造、精密儀器設(shè)備等產(chǎn)業(yè)。
南方財(cái)經(jīng)：您對(duì)這兩條跨市線路的情況是否有所了解？為何選擇這兩條線路與東莞對(duì)接，主要是如何考慮的？
龍俊仁：軌道五期規(guī)劃兩條跨市線路主要是包括深圳10號(hào)線東延線和11號(hào)線北延線深圳段。
深圳10號(hào)線東延線起自10號(hào)線一期終點(diǎn)雙擁街站（已運(yùn)營(yíng)），經(jīng)東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至黃閣坑站。線路全長(zhǎng)9.82公里，設(shè)站6座，其中深圳境內(nèi)2.92公里，設(shè)站1座，東莞境內(nèi)6.9公里，設(shè)站5座。
深圳11號(hào)線北延與東莞3號(hào)線銜接。線路起自11號(hào)線終點(diǎn)碧頭站（已運(yùn)營(yíng)），終至東莞長(zhǎng)安汽車中站。線路全長(zhǎng)1.1公里，設(shè)站1座，其中深圳境內(nèi)0.8公里，東莞境內(nèi)1.1公里，設(shè)站1座。
城市軌道適當(dāng)向東莞惠州延伸，有利于促進(jìn)臨深區(qū)域融合發(fā)展，更好發(fā)揮深圳灣區(qū)核心引擎功能，落實(shí)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)先行示范市相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)臨深區(qū)域“1小時(shí)”通達(dá)城市核心區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)。
由于惠州近期暫不具備建設(shè)城市軌道交通條件，軌道五期規(guī)劃主要研究與東莞銜接的兩條跨市軌道線路，重點(diǎn)考慮與深圳市聯(lián)系均較為緊密東莞鳳崗和長(zhǎng)安鎮(zhèn)城市軌道10號(hào)線東延和11號(hào)線北延。
一方面，兩條線路均具有較大的跨市通勤需求，報(bào)批難度小。
另外一方面，兩條線路一東一西，對(duì)促進(jìn)深莞邊界區(qū)域融合發(fā)展具有示范意義。
其中，軌道10號(hào)線東延可有效促進(jìn)大運(yùn)新城、東莞鳳崗鎮(zhèn)、平湖現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)基地等重點(diǎn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，11號(hào)線北延可實(shí)現(xiàn)前海合作區(qū)、松崗、寶安北中心與東莞長(zhǎng)安、濱海灣新區(qū)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)化寶安機(jī)場(chǎng)輻射。
標(biāo)簽：
北京豐臺(tái)站開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 將承擔(dān)京廣、京港臺(tái)高鐵運(yùn)輸任務(wù)
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